Tillbaka

1.4 Statsrådets trafikpolitiska redogörelse

01.04.2008

Ärade talman! Den trafikpolitiska redogörelsen som nu är för behandling är viktig ur många synvinklar. Två av de absolut viktigare aspekterna hänför sig till långsiktigheten och till klimatförändringen. Vi behöver en långsiktig strategi för trafikpolitiken och för investeringarna. Det är därför värt att understöda tanken på att i början av varje period skriva en trafikpolitisk redogörelse.

Enligt kommissionen bör Finland minska sina trafikutsläpp med 16 procent under perioden 2005-2020. De konkreta åtgärderna presenteras då regeringen lägger fram sin energi- och klimatstrategi senare i år. Det är viktigt att vi inom ramen för trafikpolitiken satsar på spårbunden trafik och på kollektivtrafik. Samtidigt är det alldeles avgörande för minskande av utsläppen från trafiken att markanvändningen och trafiksystemen stöder varandra och utvecklas som en helhet.

Angående de konkreta satsningarna är det glädjande att se att man nu satsar på skärgårdens vägar, dvs. på förbindelsebåtarna och på landsvägsfärjorna. Den blygsamma satsning på kajer och bryggor, som inleds i år tack vare att riksdagen förra december satte till pengar för ändamålet, kan nu fortsätta i större utsträckning och i snabbare takt tack vare de anslag som finns reserverade i den trafikpolitiska redogörelsen. Många färjor och förbindelsbåtar borde ha bytts ut redan för länge sedan. Att vi nu kan förverkliga det här har enorm betydelse för skärgården. Där det är vettigt och ändamålsenligt ska man ersätta förbindelsebåtar och färjor med fasta vägförbindelser. För de områden där det här inte är möjligt behövs tillräckliga resurser för att upprätthålla och utveckla skärgårdstrafiken.

Puhemies! Mitä tulee joukkoliikenteeseen, on syytä mainita kolme merkittävää seikkaa. On aivan välttämätöntä, että kaupunkiseudut ja valtio yhdessä luovat pitkäjänteisiä ohjelmia, miten kehittää joukkoliikennettä. Tähän on ehdottomasti päästävä. Samalla on tyydytyksellä noteerattava, että sekä tuki isojen kaupunkien joukkoliikenteeseen että ehdotus työsuhdematkalipusta on otettu mukaan selontekoon. Molemmat ovat tärkeitä ehdotuksia ilmastonmuutoksen vastaisessa työssä. Määrärahoja on lisättävä joukkoliikenteen tukemiseen. Muuten syntyy helposti tilanne, jossa tuodaan uusia kohteita mukaan jo tuettavien kohteiden kustannuksella.

Uudet rahoitusmallit mahdollistavat joustavia menettelytapoja toteuttaa erilaisia hankkeita. On perusteltua, että kunta, joka haluaa toteuttaa jotakin hanketta nopeammin kuin valtion määrärahat mahdollistavat, voi käynnistää tätä omalla rahoituksellaan. Samoin voi olla perusteltua vaatia, että ison kaupunkiseudun kunta, joka hyötyy jostakin liikenneinvestoinnista oman maan käytön suhteen, osallistuu kustannuksiin. Tällöin pelisääntöjen tulee kuitenkin olla hyvin selkeät, jotta ei synny tulkinnanvaraisia tilanteita. Uudet rahoitusmallit eivät missään nimessä saa johtaa tilanteeseen, jossa valtio työntää oman selkeän vastuunsa kuntien ja yritysten niskoille. Ehdotus siitä, että vaalikauden alussa tuodaan liikennepoliittinen selonteko eduskuntaan, on erinomaisen hyvä ja kannatettava.

Talman! Det kan inte anses vara ansvarsfull trafikpolitik att bara tala om nyinvesteringar. Lika viktigt är det att staten ser till att befintlig infrastruktur kan underhållas så att förfall undviks. Redogörelsen visar med all önskvärd tydlighet att här finns stora utmaningar, utmaningar vi måste anta ännu under den här riksdagsperioden. Det är också värt att utreda hur olika avgifter kunde tas i bruk för att styra vårt beteende och för att utveckla trafiksystemen.